另外，新Tucson車體構造51％採用AHSS先進高剛性鋼材與熱沖壓技術，大幅提升車體剛性，且高剛性車體可有效降低車體
扭曲、鈑件擠壓異音，讓行車安全、安靜可以兼得。
魏國志強調，安全是新Tucson最好的武器，6安全氣囊列為全車系標準配備，「Tucson的入門款安全配備，就是同級競爭車的頂級！」
魏國志認為，國內SUV市場多數是「好賣的車」，但全新的Tucson則是以一輛真正的「好車」自詡，以超越同級車的規格與安全配備爭取識貨買 家青睞，跳脫市場一面倒的削價競爭紅海。
現代全新Tucson挾濃濃的歐式設計風格，一發表就打破市場現況，上市首月接單千輛目標提前達陣，成為同業不敢小覷的新勢力。
現代的產品設計、開發都由設在德國法蘭克福的技術中心負責，尤其新Tucson是由世界車壇三大傳奇設計師之一的Peter Schreyer操刀，「除了廠徽，Tucson整輛車就是一輛德國車」，完全脫去韓味，要成為中價位車市場最新的「歐洲車」代表。
國人所得提升、周休二日與國內旅遊風氣日盛，加上低油價的催生，讓SUV成為台灣汽車市場的新顯學。
根據新車領牌統計資料，2015年國內SUV車銷售占比已來到25.2％，成為市場份額第2大的產品類別，僅次於1.8升的中型轎車。現代汽車總 代理南陽實業總經理魏國志表示，今年台灣SUV銷售占比進一步提升到近3成的水準，已是市場第1大勢力。
行銷策略上，南陽實業視全新Tucson上市為轉捩點，積極與消費者溝通，現代早已躋身全球車壇五大強權的事實，尤其在先進的歐洲市場，現代車的銷量更是遠遠超越日系品牌。
然放眼SUV市場，多數買氣集中的80萬～120萬元級車款，幾乎由日系品牌把持，尤其以進口的豐田RAV4、國產的本田CR-V、日產X-Trail為大宗。
動力性能方面，新Tucson有2.0升汽油與柴油兩款動力可供選擇，尤其柴油引擎車款可榨出最大185匹的馬力及最大41公斤米的扭力，搭配IDMS多重駕馭模式，輕鬆通過有「綠色地獄」之稱的德國紐柏林賽道極限試煉。
國內SUV（運動休旅車）市場出現全新歐風代言人，現代（Hyundai）推出「100％德意志血統」的全新改款Tucson，拿出200萬元級進口休旅車才有的高性能與安全配備，硬切被日系車把持的百萬元級SUV市場。
南陽表示，新Tucson在Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會獲得最高5顆星、美國高速公路安全保險協會獲得最高安全等級評價。除了國產唯一全車系標配6安全氣囊與電子車身動態穩定系統，另有車身動態管理、陡坡緩降輔助、上坡起步輔助等主動安全配備，皆為全車系標配，沒有因壓低價格好賣，而有任何妥 協。
工商時報【陳信榮╱台北報導】
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魏國志強調，安全是新Tucson最好的武器，6安全氣囊列為全車系標準配備，「Tucson的入門款安全配備，就是同級競爭車的頂級！」
魏國志認為，國內SUV市場多數是「好賣的車」，但全新的Tucson則是以一輛真正的「好車」自詡，以超越同級車的規格與安全配備爭取識貨買 家青睞，跳脫市場一面倒的削價競爭紅海。
現代全新Tucson挾濃濃的歐式設計風格，一發表就打破市場現況，上市首月接單千輛目標提前達陣，成為同業不敢小覷的新勢力。
現代的產品設計、開發都由設在德國法蘭克福的技術中心負責，尤其新Tucson是由世界車壇三大傳奇設計師之一的Peter Schreyer操刀，「除了廠徽，Tucson整輛車就是一輛德國車」，完全脫去韓味，要成為中價位車市場最新的「歐洲車」代表。
國人所得提升、周休二日與國內旅遊風氣日盛，加上低油價的催生，讓SUV成為台灣汽車市場的新顯學。
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行銷策略上，南陽實業視全新Tucson上市為轉捩點，積極與消費者溝通，現代早已躋身全球車壇五大強權的事實，尤其在先進的歐洲市場，現代車的銷量更是遠遠超越日系品牌。
然放眼SUV市場，多數買氣集中的80萬～120萬元級車款，幾乎由日系品牌把持，尤其以進口的豐田RAV4、國產的本田CR-V、日產X-Trail為大宗。
動力性能方面，新Tucson有2.0升汽油與柴油兩款動力可供選擇，尤其柴油引擎車款可榨出最大185匹的馬力及最大41公斤米的扭力，搭配IDMS多重駕馭模式，輕鬆通過有「綠色地獄」之稱的德國紐柏林賽道極限試煉。
國內SUV（運動休旅車）市場出現全新歐風代言人，現代（Hyundai）推出「100％德意志血統」的全新改款Tucson，拿出200萬元級進口休旅車才有的高性能與安全配備，硬切被日系車把持的百萬元級SUV市場。
南陽表示，新Tucson在Euro NCAP歐盟新車安全評鑑協會獲得最高5顆星、美國高速公路安全保險協會獲得最高安全等級評價。除了國產唯一全車系標配6安全氣囊與電子車身動態穩定系統，另有車身動態管理、陡坡緩降輔助、上坡起步輔助等主動安全配備，皆為全車系標配，沒有因壓低價格好賣，而有任何妥 協。
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