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旺報【記者許昌平╱專題

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專家指出,物流成本高、時效長和遺失率高,已是影響台灣跨境電商發展的三大物流痛點,如何提高行政效能,優化物流流程,降低物流成本,增加訊息

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的透明度,實現穩定的派送時效及控管遺失率,將是台灣能否成為物流中心的關鍵。

不賣假貨極速物流的保證

管理顧問公司埃森哲(Accenture)預估全球B2C跨境電商營業額將於2020年達到近1兆美元,年均成長高達27%;全球跨境B2C電商消費者總數也將超過9億人,年均增幅超過21%,大陸是其中最大的市場。

大陸人稱透過跨境電商向海外購物的行為叫「海淘」,「網易考拉海購」是大陸跨境電商的後起之秀,有媒體把網易考拉海購稱之為「一個海淘版的京東」;這當然有背後的故事,五年前,在淘寶、天貓的強勢下,京東靠著「自營正品、極速物流」的模式異軍突起,也就是說京東自建物流系統和嚴選商品,保證送貨的可靠及速度,及不賣假貨,打出另一片天地。

網易考拉海購,靠著和京東同樣的模式,在跨境電商領域叱吒風雲。在美國上市的網易是大陸老牌的互聯網公司,最近股價在210美元左右,公司市值突破280億美元,是全球IOS管道手遊收入最高的公司,日前來台採購商品的網易考拉海購副總裁王曉指出,網易CEO丁磊由跨境電商著手,就是不想賣假貨;網易考拉海購在杭州、寧波、鄭州等地的保稅區擁有大規模倉庫,以海陸空聯運方式,把海外商品備貨到到保稅倉,實現極速物流。

物流成為跨境

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電商的決勝點,很多國家政府都以政策力量,希望能讓全球物流樞紐落地在境內,以提振經濟,台灣希望成為跨境電商物流中心,為爭取「貨轉郵」商機,今年年初,桃園國際機場公司和國際物流業者「利通物流集團」(UBI)合作,安排比利時郵政的一批跨境電商包裹,經由上海經桃園中轉至比利時。

不過,因為台灣海關限制太多,結果貨在台灣就待了三天,要比新加坡及香港要多花上兩天,讓國際的攬貨業者(forwarder)為之卻步。

全球跨境電商快速成長,消費、零售等各業者紛紛透過跨境電商面向全球市場,隨著科技的進步,從產品源頭到消費者手中的產業鏈已產生極大變化,大家都想從中找到商機,除了產品外,物流(logistics)已成為跨境電商的決勝點,近年物流服務業發展迅速,並逐漸獲得各國政府的重視。

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