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對於大陸官方在十三五規畫中提出「京台高速鐵路」規畫，海基會顧問李孟洲5日表示，大陸主要目的是測試台灣民間風向，但兩岸在未有緊密「政治互信」的情況下，根本難以
實現。其實，早在2009年時，大陸就曾提出「369海峽鐵路網」，一條是從北京經合肥，到福州通往台北；另一條則從昆明經漳州，再到廈門通往高雄。
到2013年，大陸國務院批准規畫2條高速公路連結台灣，一條從福州經平潭通往台北；另一條則從廈門經金門通往高雄；前者稱為「京台高速公路」，屬縱向的主幹線，後者則稱為「廈成（都）高速公路」，則為橫向的高速公路。
近年來，大陸不斷在各地興建跨海大橋，像是著名橫跨杭州與上海的「杭州灣跨海大橋」，李孟洲表示，其實就是為了演練橫跨台灣海峽的建造技術，因此大陸這次提出「京台高鐵」規畫，技術及經驗上已不成問題。
不過，台灣即將政黨輪替，政治阻礙性高，李孟洲認為，實現的可能性非常低，這牽涉兩岸政府之間的「政治 互信」，還有美方也不見得會同意；他表示，如果要實現「京台高鐵」，可先以金廈大橋作為試金石。
而早在2008年，大陸官方曾發行《精編中國公路營運里程圖集》，就出現編號G3的「京台高速公路」；大陸不但規畫這條全長2030公里的高速公路，甚至傳出準備興建「京台高鐵」，及另一條編號G99的「台灣地區環 線高速公路」。
之後，2009年，時任福建省委書記盧展工就提 議，由於閩台經濟文化交流頻繁，建議除「京台高鐵」外，可再規畫一條從廈門到高雄的鐵路，並獲得時任中國鐵道部長劉志軍支持。
旺報【記者陳建瑜╱台北報導】
D372FDF540DD498F
到2013年，大陸國務院批准規畫2條高速公路連結台灣，一條從福州經平潭通往台北；另一條則從廈門經金門通往高雄；前者稱為「京台高速公路」，屬縱向的主幹線，後者則稱為「廈成（都）高速公路」，則為橫向的高速公路。
近年來，大陸不斷在各地興建跨海大橋，像是著名橫跨杭州與上海的「杭州灣跨海大橋」，李孟洲表示，其實就是為了演練橫跨台灣海峽的建造技術，因此大陸這次提出「京台高鐵」規畫，技術及經驗上已不成問題。
不過，台灣即將政黨輪替，政治阻礙性高，李孟洲認為，實現的可能性非常低，這牽涉兩岸政府之間的「政治 互信」，還有美方也不見得會同意；他表示，如果要實現「京台高鐵」，可先以金廈大橋作為試金石。
而早在2008年，大陸官方曾發行《精編中國公路營運里程圖集》，就出現編號G3的「京台高速公路」；大陸不但規畫這條全長2030公里的高速公路，甚至傳出準備興建「京台高鐵」，及另一條編號G99的「台灣地區環 線高速公路」。
之後，2009年，時任福建省委書記盧展工就提 議，由於閩台經濟文化交流頻繁，建議除「京台高鐵」外，可再規畫一條從廈門到高雄的鐵路，並獲得時任中國鐵道部長劉志軍支持。
旺報【記者陳建瑜╱台北報導】
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